81B_5257

על גלגלי וצמיגי טובולר פרק 3 (ברכיבה)

מתחנו, ניקינו, הדבקנו, בדקנו הכל תקין יוצאים לדרך לרכיבה על גלגלי הטובולר שלנו עם הצמיגים החדשים ובתקווה לא לחטוף פנקצ׳רים, הסיוט של כל רוכב. להבדיל מקלינצ׳ר לא ניתן בקלות להחליף את הפנימית ובטח לא תוך כדי רכיבה. אפשר למנוע פנקצ׳רים עד גבול מסויים אם שמים חומר בפנימית של הטובולר בעוד מועד. יש סוגים שונים בשוק, אני ממליץ לשים חומר ללא לטקס וללא אמוניה כגון המוצר של Effetto Mariposa. אם הגלגלים בשימוש לעיתים קרובות אפשר ורצוי לשים חומר בעוד מועד, אם הגלגלים בדרך כלל לא בשימוש עדיף לשים חומר רק שיש תקר. החומר האפקטיבי ביותר הוא הנוזלי ולא הפחית שמשמש גם תחליף לבלון CO2. עם הפחיות בדרך כלל רוב החומר לא ממש נכנס לתוך הפנימית, הנוזלי נכנס בקלות גם עם הוונטיל עדיין בפנים. אם אפשר להוציא את הוונטיל עדיף. לצמיג טובולר מספיק להזריק 30 ml. אחרי ששמים את החומר הנוזלי רצוי לנפח עם בלון, אבל תחילה ללחץ בינוני ע׳׳מ לתת לחומר להתקשות קצת ולסתום את החור בפנימית. אחרי שהחומר מתייבש קצת אפשר לעלות ללחץ אוויר רגיל.

לחץ אוויר ? –  נסכם שיש דעות שונות – הניסיון שלי מלמד שעדיף לפחות 120 psi – או בערך 7 bar , אני שוקל בסביבות 67-68 ק׳׳ג היות ואני משתמש בגלגלי טובולר כל הזמן אני מעדיף לוותר טיפה על נוחות בתמורה להורדת הסיכוי לפנקצ׳ר. בגשם אפשר להוריד כ 10 psi או חצי bar-

בעליות אני מרגיש שצמיג רך יותר נמרח ונבלע יותר. אצל לא מעט רוכבים יש מקום לשפר את הביגוד ולעבור לחליפות Race fit במידה הנכונה. מהירות הרכיבה מושפעת בין היתר מהתנוחה על האופניים, היכולת הטכנית למשל בירידות, הקסדה והביגוד הרבה יותר מהלחץ אוויר בצמיגי הטובולר. לחץ אוויר מ 120 ומעלה מונע תקלות בחישוקים ממכות קשות ומפחית את הסיכוי לפנקצ׳רים. כבישי ישראל, גם הקטנים באיזור ירושלים, הגליל והגולן הם סביבה יחסית קשה לטובולר לא בגלל טיב המשטח, אלא בגלל ריבוי זכוכיות שבורות בשוליים.

כפי שנכתב בפרקים הקודמים מי צריך את כל הכאב ראש הזה ? כנראה אותם רוכבים שיש להם שריטה מסויימת, ולא רוצים לוותר על התחושה המיוחדת כאשר מטפסים בקלילות יחסית וטסים חזרה בירידות עם גלגלי הטובולר שלהם.

רכיבות טובות, מהירות ובטוחות !!

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. (*) שדות חובה מסומנים

תגי HTML מותרים: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>